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曲轴烧蚀的原因和对策

  曲轴烧蚀的原因和对策:曲轴烧蚀,主要由曲轴轴颈与轴瓦间未能形成有效润滑油膜,使得曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦所致。当柴油机发生曲轴烧蚀时,会冒白烟,发出金属撞击异响声,甚至会造成曲轴与轴瓦抱死在一起而无法转动。因此,必须对其故障产生的原因进行正确地分析与判断。

  1、机油品质差:1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低,或不同牌号机油进行掺兑使用,造成机油的使用性能达不到要求;机油使用过程中混入了大量灰尘,以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。氧化变质的机油呈黑色、无光泽,浓度增大,用两手指捻机油,感觉机油里有粉尘、杂质等。若发现所用机油呈现以上现象时,必须及时更换。2)机油变稀。由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式,一旦喷油泵与润滑油道密封失效。柴油进入润滑油腔,将会使柴油机润滑油稀释变质。此外,若水套有裂纹或有砂眼气孔,使冷却水渗入机油里也会使得机油变稀。可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠。若发现使用中机油容量增加,浓度下降,粘度降低,并有生油味则说明机油中混入柴油。进口泵阀门

  2、机油存量不够、机油压力较低:机油存量不够、机油压力较低,会造成柴油机润滑机油流量不足,进而不能保证柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间形成润滑油膜。可检查油底壳内机油的数量和机油压力表的读数,进一步检查机油管路中有无堵塞、泄漏等异常现象。

  3、曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小:1)曲轴轴颈与轴瓦因间隙太大,致使柴油机机油压力较低,无法形成足够润滑油膜。2)曲轴轴颈与轴瓦因间隙太小,曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。当出现间隙过大或过小时,可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸,计算其配合间隙,也可用塞尺直接测量配合间隙。

  4、曲轴或缸体的几何尺寸超差:1)曲轴径向跳动超差较大,使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。2)缸体主轴承孔同轴度超差,致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。3)汽缸与主轴承孔垂直度超差,致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。在新机或大修后柴油机投入使用时间不长的情况下,往往会形成上述现象。确定几何尺寸超差部位可以先用手摇把摇转柴油机曲轴(旋转费力),然后逐缸松卸柴油机主轴承盖和连杆轴承盖,再转动曲轴。根据其旋转曲轴力矩大小,变化差异来具体确定(但确定超差值的大小,则需解体柴油机,用专用检具测定)。

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